Renault, du changement dans l'air !

Publié par Etienne Escuer sur 8 Décembre 2010, 20:41pm

Catégories : #FORMULE 1

La rumeur circulait depuis des mois, l'information vient d'être officialisée aujourd'hui par Renault F1 Team : Genii Capital et le groupe Lotus ont annoncé la création de Lotus Renault GP. La marque française, qui a vendu le reste de ses parts à Genii Capital, fournira les moteurs, le chassis ainsi que l'ingénierie et continuera d'apparaître sur le véhicule, couleur noir et or, comme durant le partenariat des années 1980. L'équipe conservera à priori Robert Kubica, le Polonais a montré toute la saison l'étendue de son talent et a été l'assurance vie de l'écurie française. Concernant Vitaly Petrov, c'est à Eric Boullier de décider s'il maintient ou non son pilote, décevant cette saison mais véritable poule aux oeufs d'or concernant les sponsors de l'Est.

Reste à connaître aussi la nationalité de la future R31. Française puisque la voiture est une Renault ? Britannique pour Lotus ? Ou Maylaisienne pour la maison mère de Lotus, Proton ? L'hymne jouée sur le podium en cas de victoire ne sera pas connu tout de suite. Un léger quiproquo devrait se poser aussi avec l'écurie de Tony Fernandes, Lotus Racing, équipée de moteurs Renault en 2011 et donc rébaptisée... Lotus-Renault ! Des Renault Lotus et des Lotus-Renault en 2011 ? C'est ce qui paraît le plus probable à l'heure actuelle mais la situation devrait être éclaircie dans les semaines à venir puisque l'annonce de Lotus et Genii Capital s'est faite dans la précipitation, certainement pour contrer le projet de Tony Fernandes. La guerre pour récupérer le nom Lotus ne fait que commencer, contrairement à l'affaire du Crashgate, qui vient de se terminer aujourd'hui.

Rappellez vous, c'était en 2008, lors du premier Grand Prix de Singapour. Alonso, sur une Renault sous-performante, sent qu'il peut obtenir la victoire sur le circuit asiatique. Mais en Q2, c'est le drame, l'Espagnol est victime d'un problème technique sur sa monoplace, il ne partira que 15ème. Alonso opte alors pour une tactique offensive en course, sa monoplace n'est chargée que de très peu de carburant et il compte doubler rapidement ses adversaires afin de remonter dès que possible en tête en course. Malheureusement, l'Espagnol reste coincé dans le trafic. Il s'arrête alors en premier au stand et à sa sortie, Nelsinho Piquet sort de la piste et tape le mur. Drapeau jaune, Safety car, et remontée d'Alonso puisque les stands ont été fermés durant l'intervention de la Pace car. Une fois la voiture de Piquet enlevée, les pilotes rentrent au stand, sauf Alonso qui prend alors la tête de la course et s'impose. Des questions surgissent alors sur le crash de Piquet, d'autant plus que celui s'est fait une belle frayeur durant le tour de formation. Simple coincidence ? Oui, ou du moins jusqu'à la saison suivante, où le Brésilien est remercié, après une énième course ratée et une énième Renault fracassée...

Mécontent d'avoir été remplacé, le Brésilien révèle le complot, avec l'aide de papa Piquet, remercié lui aussi par Flavio Briatore lors de l'éclosion de Michael Schumacher. Un bras de fer s'en suit. A ma gauche : Flavio Briatore et Pat Symonds, les directeurs de l'écurie française. A ma droite : Nelson et Nelsinho Piquet, hypocrytes ex-pilotes de Formule 1. Chaque partie tente de prouver la culpabilité de l'autre : Briatore et Symonds accusent les Piquet de chantage, les Piquet dévoilent le machiavélique complot. Après maintes interventions de la justice, c'est finalement la famille brésilienne qui gagnera. Briatore et Symonds sont suspendus par la FIA et par Renault. Finalement, ce mercredi 8 décembre, Renault indemnise la famille Piquet et lui présente toutes ses excuses, mettant ainsi fin à cette affaire, pour le plus grand bonheur des fans de Formule 1 qui n'espèrent pas revoir ce type de comportement dans la discipline reine.

Article réalisé par Etienne Escuer l Images : Speed Racing/Auto évolution/BBC/Renault

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